Elektra veturilo radiatoro, la funkcia principo de radiatoro

Novenergiaj veturiloj estas tre popularaj lastatempe. La elektra veturilo radiatoro ankaŭ iom post iom populariĝis, kiu estas ĉefe uzata en la hejtado kaj malvarmigo sistemo de elektraj veturiloj, en la varmo disipa modulo, la elektra veturilo radiatoro ludas gravan rolon, ĉefe uzata por disipi varmon por elektraj veturiloj. Poste, la elektra Ŝtata Xiaobian prezentos al vi la radiatoron de elektra veturilo!

Elektra veturilo radiatoro, la funkcia principo de radiatoro - varmo disipa metodo

La varma akvo de la motorjako, de supre ĝis malsupre aŭ flanke, estas dividita en multajn malgrandajn fadenojn kaj disipas sian varmon al la ĉirkaŭa aero. Pliigu la varmegan disipan areon kaj akcelu la malvarmigon de akvo. Post kiam la malvarmiga akvo pasas tra la radiatoro, ĝia temperaturo povas esti reduktita je 10 ~ 15℃. Por forigi la varmegon de la radiatoro kiel eble plej baldaŭ, ventumilo estas instalita malantaŭ la radiatoro por labori kun la radiatoro. La malvarmiga forto de la malvola akvomalvarmigsistemo estas ĝenerale tuŝita de la rapido de la motoro, la rapideco de la krankoŝafto, la pumpilo kaj la ventumilo, kaj la ekstera temperaturo. Kiam la uzkondiĉoj ŝanĝiĝas, kiel la ekstera temperaturo estas alta, la motoro funkcias kun malalta rapido kaj granda ŝarĝo, kaj la malvarmiga intenseco devas esti forta, alie la motoro facile trovarmiĝas.
Elektra veturilo radiatoro, la funkcia principo de radiatoro - principa enkonduko

Laŭ la esploro trovis, ke la nuna elektra veturilo-radiatoro estas ĝenerale farita el aluminia alojo materialo, la akvotubo kaj la varmo-lavujo estas faritaj el aluminio, la aluminia akvotubo estas farita el plata formo, la varmo-lavujo estas ondumita, atentu la agado de varmo disipado, la direkto de instalado estas perpendikulara al la direkto de la aerfluo, kaj la ventorezisto devus esti malgranda kaj la malvarmiga efikeco devus esti alta. La fridigaĵo fluas ene de la radiatorkerno, kaj la aero pasas ekster la radiatorkernon. La varma fridigaĵo malvarmetiĝas ĉar ĝi disipas varmecon al la aero, kaj la malvarma aero varmigas ĉar ĝi absorbas la varmecon elsenditan per la fridigaĵo, kaj atingas varmodissipadon tra la totala cirkulado.
Ĉar la elektra veturila radiatoro estas grava parto de la aŭtomobila akvomalvarmigita motora malvarmiga sistemo, kaj kun la disvolviĝo de la ĉina aŭtomobila merkato pli kaj pli vaste, la elektra veturila radiatoro ankaŭ komencis disvolviĝi en la direkto de malpeza, kostefika. kaj oportuna, nuntempe, la radiatoro de elektraj veturiloj de Ĉinio estas ĉefe dividita en PK tipo kaj krucflua tipo du kategorioj. La strukturo de la kerno de la hejtilo havas du kategoriojn: tubforma plato-tipo kaj tubforma zono-tipo. La kerno de la tubforma radiatoro konsistas el kelkaj maldikaj malvarmigaj tuboj kaj malvarmiga naĝila strukturo. La malvarmiga tubo adoptas platan cirklan sekcion por redukti aerreziston kaj pliigi la areon de varmotransigo.